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Union Pacific Corporation (UNP) · New York Stock Exchange

プロフィール

米西部のクラスI貨物鉄道。工業品、バルク（石炭・穀物）、プレミアム（インターモーダル・自動車）を輸送し、鉄道インフレを上回る値上げ、数量、燃料サーチャージと59%前後のオペレーティング・レシオが収益を左右

この1年のストーリー

合併懸念から最高値へ

1年前のユニオン・パシフィックは、売上が横ばいながら手堅く運営される鉄道会社であり、ノーフォーク・サザンへの850億ドルの買収提案という未決の賭けを抱えていた。10月の第3四半期決算で数量減少を警告すると、株価は216ドル近辺の安値まで沈んだ。1月には規制当局が合併申請を不備として差し戻し、2月の反発も3月のディーゼル価格急騰で失速した。流れが変わったのは4月である。第1四半期の上振れで年間最大の決算日上昇を記録し、5月には陸上運輸委員会（STB）が再提出された申請を受理した。7月の上振れ決算、ガイダンス引き上げ、カナディアン・ナショナルとの和解が追い風となり、株価は8月に過去最高値310.62ドルに達した。だが9月以降は、燃料高、労働組合や農業団体の反対、自社株買い停止が重しとなり、200日移動平均線付近まで押し戻されている。

主要指標

株価: $278.20 (+1.28%)
時価総額: 1,653億ドル
PER（今期予想）: 21.3
PBR: 8.0
配当利回り: 2.00%
52週レンジ: $215.53 – $315.99
業種: Industrials / Railroads
上場: New York Stock Exchange
構成銘柄: S&P 500 0.24%

比較会社: BRK-B Berkshire Hathaway Inc.、CSX CSX Corporation、CP.TO Canadian Pacific Kansas City Ltd.、NSC Norfolk Southern Corporation、CNR.TO Canadian National Railway Company、ODFL Old Dominion Freight Line, Inc.、JBHT J.B. Hunt Transport Services, Inc.、KNX Knight-Swift Transportation Holdings Inc.

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次回決算: 2026-10-22 · 更新: 2026-10-08